导语 | Lead
在竞争激烈且迭代加速的汽车市场中，大多数国货都只能与合资品牌产品形成分庭抗礼的局面。然而，在A级轿车市场中，吉利帝豪的出现率先打破了这一僵局，力压多款热销合资产品成为国货家轿的“王牌”。就在8月28日，吉利帝豪迎来了换代，随着新车的上市，吉利第四代帝豪能否依旧保持优势呢？
本文出品 | 禾颜阅车工作室
撰文|蔡家伦
编辑|禾 子
全文2543字
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8月28日，吉利汽车在“帝豪，与向上者同行—吉利第四代帝豪BMA冠军正式上市”活动中宣布：中国品牌轿车领军者吉利第四代帝豪正式上市。从官方公布的信息来看，第四代吉利帝豪共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合，共4款车型，官方指导价为6.99-8.99万元。需要注意的是，吉利第四代帝豪在之前短短一周的预售时间内订单已经突破万辆，由此可见吉利帝豪在国内轿车市场的影响力。
△吉利帝豪共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合，共4款车型，官方指导价为6.99-8.99万元
撕掉“PLUS”假标签
第四代吉利帝豪可以说是吉利汽车倾尽心血打造一款“更好”的轿车。得益于BMA架构赋能，第四代帝豪拥有更完美的形体、更大尺寸的空间，更舒适的驾乘体验，更精准地操控性、更强大的科技等。整车搭载了13项同级第一配置，16项同级独有配置以及28项同级领先配置，综合实力全维度进阶。
△第四代吉利帝豪可以说是吉利汽车倾尽心血打造一款“更好”的轿车
众所周知，近年来不少车企在推出SUV产品或轿车产品的时候，都会在原版的基础上增加一款PLUS版车型。可是目前市面上众多增加“PLUS”后缀的产品中吉利帝豪ec7，有多少款产品是真正做到了“PLUS”的？对此，笔者在向不少消费者以及同行的媒体了解之后发现，大多数所谓的“PLUS”版车型都只是徒有外观，本质上并没有任何的变化。尽管第四代帝豪没有采用任何的后缀，但是其整体表现却远超同级的英朗、逸动PLUS等车型。
新车拥有同级最大的1.25宽高比、1820mm同级最宽车身、同级最高的85%的内饰软包率以及低重心低风阻设计等等。得益于优秀的车身尺寸表现以及用料，第四代吉利帝豪为用户带来了更加舒适的驾乘体验。
△得益于优秀的车身尺寸表现以及用料，第四代吉利帝豪为用户带来了更加舒适的驾乘体验
除了空间表现优秀之外，第四代帝豪在科技配置方面的表现也非常出色。第四代帝豪搭载同级独有的恒温方向盘、后排智能监测系统、12.3英寸仪表＋10.25英寸中控屏、540°全景影像、GKUI车载智能网联系统等配置，大大提升了产品的科技感，让用户在出行的过程中尽享智能化科技带来的便利。与此同时，由于受到疫情的影响，第四代帝豪率先搭载同级独有的健康座舱的新风系统和智能情景空调交互系统，有效保护车内乘客的健康和安全。
△第四代帝豪在科技配置方面的表现也非常出色
动力方面，以1.5L＋CVT的黄金动力组合为例，吉利帝豪除了拥有稳定的动力输出以外同级在同级别最强车身扭转刚度、同级最宽轮距以及同级最短制动距离的加持下，吉利帝豪能够为用户提供了更富乐趣、更有激情的驾控感受。与此同时，吉利帝豪的百公里油耗低于英朗和逸动PLUS。凭借着这些全维度的进阶，第四代帝豪已然成为了一辆“更好”的全新帝豪。
做中国轿车的“常青藤”
记得在多年前，吉利汽车集团现任总裁安聪慧曾表示，A级车市场是全球最大的细分市场，任何一家全球排名前几的汽车公司，其A级车市场占有率一定不会低。然而，自主品牌仍然没有出现像卡罗拉那样家喻户晓的车型。对此，安聪慧坚定地认为，帝豪的目标就是要做中国的卡罗拉。
△吉利汽车集团总裁安聪慧对A级车市场非常看重
不得不承认，安聪慧对汽车市场的评价非常通透。卡罗拉在第一代的时候，其销量就已经接近百万辆，目前已经历经11次换代，全球总销量超过4500万辆。由于帝豪的出道时间相对较短，累计销量与卡罗拉等车型还有较大的差距。不过，自吉利帝豪出道以来，它所获得的成绩已经是非常不错的了。
△自吉利帝豪出道以来，它所获得的成绩已经是非常不错的了
2009年，第一台吉利帝豪EC7正式诞生，在不到半年的时间里，吉利帝豪EC7的单月销量已经成功突破5000台，三年半破35万辆，5年超60万辆。
2012年，吉利帝豪成功拿下了自主品牌销量冠军，至此开启了长达九年的“冠军地位”。
2016年，“出道”7年吉利帝豪达成了第一个百万辆。或许不少人会说，7年才达到这个成绩有什么可骄傲的。有句话说得好：“不比不知道，一比吓一跳”。当年的一代“神车”夏利达到这个成绩用了足足18年、捷达用了15年。由此可见，吉利帝豪在国内消费者的心中已经有了不可忽略的重量。
△吉利帝豪在国内消费者的心中已经有了不可忽略的重量
随后，吉利帝豪分别在2018年、2020年相继完成了突破200万辆的大关以及第300万辆下线。截至目前为止，吉利帝豪累计销量已经突破了325万辆。随着第四代帝豪的上市，吉利帝豪将会开启新的征程。吉利汽车集团高级副总裁林杰曾表示：“第四代吉利帝豪不仅要将12年的积累、口碑传承下，还要站在“冠军”的肩上承接中国轿车向上的使命。”或许吉利帝豪的累计销量还是略显孱弱，但是在自主品牌中已经可以称得上是“中国轿车的‘常青藤’了。”
升级优化，品质第一
众所周知，卡罗拉等产品之所以能够在今日仍然被市场追捧，凭借着的就是产品的出色的可靠性。因此，吉利帝豪如果想要继续稳坐中国轿车销量“冠军”的宝座，首当其冲的就是确保产品的品质。当然，第四代吉利帝豪也成功做到了这一点。作为第一款的建立在BMA架构基础上的车型，吉利帝豪能够享受到吉利在研发、设计等方面的升级优化，确保了产品足够优秀，满足消费者的用车需求。
△BMA架构的优势在于拥有世界级模块化平台的技术的支撑和品质保障
BMA架构的优势在于拥有世界级模块化平台的技术的支撑和品质保障，这不仅仅能大大提升第四代帝豪的技术先进性和可扩充性，还能将大量新材料、新工艺应用到这款产品上，从耐用度、安全性、轻量化等方面，都优于英朗、逸动PLUS等车型。此外，吉利汽车选择在工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地生产第四代帝豪吉利帝豪ec7，这在制造精度和制造先进性方面，再度提升了第四代的帝豪的品质。
点评
吉利帝豪出色的表现，让笔者不得不想起漫威宇宙系列，从一句“I am iron man”开始，到一句“I am iron man”结束。短短的一句话所承载的是多少人的青春。与漫威宇宙不同的是，吉利帝豪没有结束，而是以一种全新的姿态重新陪伴着用户的成长。
吉利帝豪将会与现有的325万名车主以及未来更多的用户共同见证国货品牌全面逆袭的向上之路。
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